“在軌道交通領(lǐng)域，安全是首要的，格力鈦酸鋰電池是最安全的電池之一，壽命非常長(zhǎng)，這是我們所看中的?！苯菘斯鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

近日，新一批格力鈦酸鋰電池再次“抵達(dá)”捷克，作為動(dòng)力電池應(yīng)用于捷克公司的有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)上，助力加速軌道交通電動(dòng)化進(jìn)程，為歐洲乃至全球軌道設(shè)備提供安全可靠的“中國(guó)動(dòng)力”。

高安全是軌道交通的首要選擇因素

有關(guān)數(shù)據(jù)表示，全球77個(gè)國(guó)家和地區(qū)的538座城市開(kāi)通軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)33346.37公里，為達(dá)到綠色低碳目的，部分城市軌道交通車(chē)輛以電力驅(qū)動(dòng)為主。捷克公司一直專注于軌道交通設(shè)備領(lǐng)域，多年來(lái)與格力鈦新能源在軌道交通設(shè)備領(lǐng)域進(jìn)行深入探討合作，堅(jiān)持引進(jìn)格力鈦酸鋰電池作為其軌道交通設(shè)備的動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略和環(huán)境可持續(xù)共同發(fā)展。

軌道交通是一項(xiàng)大規(guī)模的系統(tǒng)工程，任何一個(gè)小故障，都足以造成嚴(yán)重事故，甚至給整個(gè)城市交通要道帶來(lái)不可估量的損失。面對(duì)軌道交通所需的瞬時(shí)停電、電壓波動(dòng)、閃變跌落等多重測(cè)試，鈦酸鋰電池依然交出一份令人滿足的答卷，搭載格力鈦酸鋰電池的捷克有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)多年，從未發(fā)生一起與電池有關(guān)的安全事故。相對(duì)于傳統(tǒng)鋰電石墨材料，鈦酸鋰對(duì)鋰電位較高，即使在低溫或高倍率狀態(tài)下，也不會(huì)達(dá)到Li+還原成金屬鋰的電位，因此不會(huì)析鋰或形成鋰枝晶，經(jīng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在碰撞、切割、浸水等極端測(cè)試下，鈦酸鋰仍不起火、不爆炸，高度符合軌道交通運(yùn)營(yíng)需求，為軌道交通系統(tǒng)提供高可靠性的動(dòng)力保證。

鈦酸鋰頻繁用于海外軌道交通

軌道交通代表著便捷與高效，是現(xiàn)代大中城市交通建設(shè)速度和水平的標(biāo)志。使用4C以上倍率的鋰電驅(qū)動(dòng)城市軌道交通，不僅比電網(wǎng)線路的建設(shè)更具性價(jià)比，而且可以最大限度地回收制動(dòng)時(shí)的能量，提高30%能效，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。盡管市場(chǎng)上有鋰電池技術(shù)可能達(dá)到同樣的放電倍率，但它們?nèi)狈Ψ辖?jīng)濟(jì)性要求的長(zhǎng)壽命周期。而格力鈦酸鋰技術(shù)則可在滿足長(zhǎng)壽命周期的要求同時(shí)，倍率仍可達(dá)到軌道交通設(shè)備回收制動(dòng)能的4~6C需求。

眾所周知，軌道交通車(chē)輛及設(shè)施成本數(shù)以億計(jì)，格力鈦酸鋰電池30年的超長(zhǎng)使用壽命可避免頻繁的維修和更換，延長(zhǎng)軌道交通車(chē)輛使用壽命，大大降低成本和維修工費(fèi)。

實(shí)際上，格力鈦酸鋰電池早已廣泛應(yīng)用于各大交通領(lǐng)域。專為商用電動(dòng)車(chē)、軌道交通設(shè)備設(shè)計(jì)的鈦酸鋰電池，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、倍率大等特征，對(duì)溫度變化有很強(qiáng)的適應(yīng)性，在-50℃、60℃的極端溫度下依然高效穩(wěn)定運(yùn)行，搭配行業(yè)領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)，成為眾多國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)闹匾x擇。如在西班牙、意大利等國(guó)家投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)軌電車(chē)；瑞典投入運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)、美國(guó)電動(dòng)巴士制造商生產(chǎn)的公交車(chē)；芬蘭港口的跨運(yùn)車(chē)等等。隨著溫室效應(yīng)加劇，碳減警鐘拉響，全球碳排放市場(chǎng)體系逐步建立，格力鈦新能源將以安全高效、綠色環(huán)保，助力碳減時(shí)代下各大領(lǐng)域能源變革快速推進(jìn)。